Vuković je rekao da, prema pokazateljima Spoljnotrgovinske komore BiH, 73 odsto robe iz BiH izlazi u EU preko četiri granična prelaza, od 15 međunarodnih s kojima se komunicira u Šengen zoni. TEKST SE NASTAVLJA NAKON VIDEO OGLASA

"Pritisak je toliki da smo za posljednjih osam godina imali 400 miliona kontakata na toj granici, od čega 11 miliona autobusa, imamo 110 miliona teretnih vozila i oko 300 miliona putnika", rekao je Vuković i dodao da je najveći problem trenutno boravak vozača na teritoriji EU, odnosno 90 od 180 dana.

"To je jako malo. Nemamo dovoljno vozača, imamo zastoje na granicama, zagušenja i niz drugih problema koji su se ovdje akumulirali tokom godina. Prijedlog Spoljnotrgovinske komore je da se donese novi tehnički izvršni akt, gdje će se tih 90 dana pretvoriti u sate, to je 2.160 radnih sati vozača u području Šengena", naveo je on te dodao da je potrebno pronaći zajednički jezik i krenuti od malih stvari koje se mogu riješiti.

"Mi smo došli sa tehničkim rješenjem. Nijedna direktiva nije rekla kako se dan obračunava. To ne piše, mi predlažemo da se pretvori u sate. Dakle, kad donesete konkretno rješenje, onda zagolicate EU", izjavio je Vuković.

Dragan Marić, predsjednik Udruženja međunarodnih drumskih prevoznika tereta Spoljnotrgovinske komore BiH, kazao je da blokade nisu rješenje.

"Ali, ako nema drugog, mi moramo zatvarati granice, puteve, i podići to na neki nivo, da ljudi vide da smo mi u problemima, jer puno nas živi od toga", rekao je Marić.

Dodao je da je sektor transporta jedna od jačih grana privrede u BiH i svuda u Evropi, "a ako on stane, onda će sve stati".

Saudin Parić, potpredsjednik Udruženja prevoznika u međunarodnom i međuentitetskom drumskom prevozu putnika STK BiH, rekao je da su nadležnim organima na entitetskom i nivou BiH dostavili više od 80 zaključaka, inicijativa, prijedloga, u kojima su precizno definisali probleme sa kojima se susreću, a koje ne mogu da riješe bez djelovanja institucija.

"Ono čime mi ne možemo biti zadovoljni, kao odbor Udruženja prevoza putnika, je odgovor nadležnih institucije, kako na nivou BiH, tako i na entitetskom nivou, na naše prijedloge i inicijative", naveo je Parić.

Naime,  iz Konzorcijuma "Logistika BiH" su saopštili da zbog izostanka odgovora evropskih institucija i nejednakog tretmana profesionalnih vozača Konzorcijum jednoglasno podržava organizaciju blokade 16. juna  u trajanju od minimalno 16 sati, kao opomenu i legitimni oblik odbrane prava na rad i dostojanstvo.

"AETR sporazum je najstariji međunarodni sporazum o radu mobilnih radnika - vozača u međunarodnom transportu, potpisan između EU i zemalja izvan nje, uključujući Bosnu i Hercegovinu i sve države WB6. Taj sporazum garantuje pravo na rad i definiše  dužinu boravka u EU (2.160 sati), status profesionalnih vozača, primjenu pametnih tahografa i EU standarda", kazali su iz Konzorcijuma.

Dodali su da oni posjeduju tahografe, te da imaju  licencirane firme.

"Mi kupujemo vozila po EU normama. Mi pratimo EU zakonodavstvo. Zato tražimo samo ono što je već potpisano - primjenu AETR-a! Vozač nije azilant, nije migrant, nije turista! Vozač je logistički operater, zaposlenik transportne kompanije, koji obavlja posao u skladu sa evropskim propisima i vrši isporuku robe u okviru lanca snabdijevanja. Transport počinje iz BiH, završava u EU, a zatim se ciklično vraća. To je rad,  a ne boravak u smislu migracione politike", navodi se u saopštenju.

Dodaju da oni nisu azilanti, migranti nego logistički provajderi, partneri te da očekuju da ih se tretira kao partnere.

"Šesnaestog juna, u trajanju od 16 sati, države zapadnog Balkana šalju poruku evropskim institucijama da transport nije beznačajan tehnički sektor, već krvotok ekonomije, trgovine i integracija", istakli su u saopštenju, dodajući da protest nije protiv građana, već protest iz nužde.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.