Remont u "ORAO" a.d. Bijeljina – znanje, preciznost i procesi koji predstavljaju vrh mašinske industrije (FOTO)

Ilić je naveo da Viper motore remontuju za ratno vazduhoplovstvo Srbije, dok su narudžbe za remont Orpheus motora stigle iz ratnog vazduhoplovstva Indije.

- Naš sektor, mogu slobodno da kažem, posjeduje najviši nivo osposobljenosti u mašinskoj industriji u regiji. Takođe, na nama, po samoj prirodi posla, leži velika odgovornost, jer prosto rečeno – greške nisu dozvoljene. Remont u „Orlu“ je podijeljen na remont agregata i remont protočnog dijela motora. Sve to podrazumijeva čitav niz složenih procesa i radnji, u najkraćem: pranje i čićenje dijelova, ispitivanje bez razaranja (NDT – Non-Destructive Testing), zatim defektacija – procjena stanja dijelova koji su došli na remont, opravka dijelova, podsklopova i agregata, kao i njihovo parcijalno ispitivanje, i na kraju – montaža motora i ispitivanje kompletnog motora prije isporuke naručiocu – istakao je Ilić.

On je naglasio da pojedine specijalne metode koje se koriste u Radnoj jedinici Remont mogu da se koriste u drugim granama privrede, u smislu pružanja usluga različitim spoljnim naručiocima.

- Recimo, balansiranje, ispitivanje bez razaranja, pjeskarenje ili metalizacija (nanošenje metala na elemente prahom ili žicom) su interesantni procesi za širok spektar spoljnih naručioca, kako iz drugih oblasti mašinske industrije, preko rudarstva, obrade drveta, do poljoprivrede. Imamo dugogodišnju uspješnu saradnju sa „Rudnikom i termoelektranom Ugljevik“, Rudnikom mrkog uglja „Banovići“ i još nekim firmama iz tuzlanskog basena, kao i sa čitavim nizom privatnih kompanija iz BiH, Srbije i Hrvatske, što će reći da u pogledu pružanja tehničkih usluga ne poznajemo granice – kaže Ilić.

Direktor kompanije „Orao“ a.d. Bijeljina Marko Mrkajić rekao je da je težnja rukovodstva da se u budućnosti, uz pomoć Vlade Republike Srpske, modernizuju određeni segmenti u Remontu.

- Cilj nam je da modernizujemo određene procese, poput balansiranja, gdje bismo mogli digitalizovati upravljačku jedinicu, ili recimo modernizovati kompletnu liniju za NDT metodu. Jedna od težnji je i modernizacija postrojenja za metalizaciju, ali najvažnije je da imamo kadrovske i stručne mogućnosti da unapređujemo procese, odnosno da dobijamo nove licence i vršimo remont savremenijih motora – naveo je Mrkajić.

Radna jedinica Remont kompanije „Orao“ zapošljava 85 radnika mašinske struke, mašinskih inženjera, tehničara, mehaničara, te poručuju da su otvoreni i za prijem nove radne snage – kako radnika sa iskustvom, tako i mladih bez iskustva, koji imaju želju da postanu dio ove kompanije, licenciraju se i savladaju sve ono što je aktuelno u savremenim tokovima mašinske industrije.