Naime, kako saznajemu Nezavisne, u toku je tehnički pregled za prvi dio ceste, koji vodi od novoizgrađenog mosta na Savi kod Gradiške do postojeće ceste Gradiška - Okučani kod Novog Varoša. TEKST SE NASTAVLJA NAKON VIDEO OGLASA

Kao što su Nezavisne nedavno objavile, očekuje se da će granični prelaz na hrvatskoj strani sredinom decembra dobiti privremenu upotrebnu dozvolu, što znači da će i sama cesta uskoro biti puštena u saobraćaj.

Investitor na brzoj cesti su "Hrvatske ceste", a na graničnom prelazu Ministarstvo finansija Hrvatske. 

Podsjećanja radi, konkretni radovi na ovom projektu počeli su u aprilu 2004. godine, kada su Ministarstvo komunikacija i transporta BiH i Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture Hrvatske potpisali Memorandum o saglasnosti za pripremu i izgradnju auto-puta između Banjaluke i Gradiške. Ispred Hrvatske sporazum je potpisao tadašnji resorni ministar Božidar Kalmeta, a ispred BiH tadašnji resorni ministar Branko Dokić.

U memorandumu je kao ključni zajednički objekat predviđen novi granični most preko Save sa priključnim dionicama do postojećih cesta na obje strane. Protokol o saradnji u vezi s ovim projektom potpisan je u maju 2007, a Ugovor za izradu projektne dokumentacije "Hrvatske ceste" su sklopile s Građevinskim fakultetom iz Zagreba u aprilu 2010. godine.

Sporazum o izgradnji međudržavnog mosta preko rijeke Save kod Gradiške potpisan je između Vlade Hrvatske i Savjeta ministara BiH u novembru 2011, a na sjednici Vlade Hrvatske u martu 2012. donesena je Uredba o objavi Sporazuma o izgradnji mosta.

Nakon što je Evropska komisija odobrila pomoć u izgradnji ovog objekta, lokaciju mosta je te 2013. godine obišao i Peter Sorensen, tadašnji šef Delegacije EU BiH, i najavio da će Evropska komisija dati i grant od 6,3 miliona maraka za izgradnju mosta.

EU je jedno vrijeme bila protiv davanja podrške ovom projektu jer su smatrali da je samo koridor 5c dio mreže evropskih koridora, ali su naknadno odlučili da ovu trasu uključe kao ogranak koridora 5c pod uslovom da bude izgrađena puna saobraćajnica od centralne Bosne do granice Hrvatske sa Mađarskom. Hrvatska je 2017. godine planirala ovaj koridor, koji bi vodio od Virovitice na sjeveru do granice s BiH na jugu. Taj projekat opravdali su novim geostrateškim okolnostima, u kojima vertikalno povezivanje u Evropi postaje važnije od horizontalnih, koji su za vrijeme hladnog rata bili prioritet Evropljanima zbog jačanja vojnih komunikacija. Vlada Hrvatske ovaj projekat je pravdala povezivanjem Slavonije s jugom.

"Trasa državne ceste D5 nalazi se i na trasi saobraćajnog pravca E661 koji predstavlja jednu od transverzalnih saobraćajnih veza između srednje Evrope i Jadrana. Postojeća trasa državne ceste D5 ima probleme i ograničenja kao gotovo sve trase značajnijih cesta na području Republike Hrvatske. Planirani zahvat značajan je i za saobraćajno povezivanje šireg okruženja, posebno za prostor sjevernog dijela Bosne i Hercegovine. Upravo iz gore navedenih razloga u okviru ove studije posmatrana je dionica: čvor Okučani (auto-put A3) granica BiH u sklopu brze ceste: Granica Mađarske - Virovitica - Okučani - granica BiH te zahvat na području BiH", objašnjeno je u Studiji izvodljivosti ovog projekta.

Interes Hrvatske

Iz ovoga se vidi da interes Hrvatske za ovim pravcem postoji ne samo zbog toga što je Banjaluka pomogla da se odblokira izgradnja Pelješkog mosta. Činjenica da se dugo čekala realizacija dijelom leži i u tome da Hrvatska dugo nije imala sredstva za realizaciju ovog projekta.

Koliko je koštao most na Savi

Inače, most na Savi, koji povezuje BiH i Hrvatsku, koštao je 19 miliona evra i platile su ga popola Hrvatska i BiH, odnosno RS. Radovi na ovom objektu počeli su u oktobru 2019, a završeni u junu 2022.

Prvi dio brze ceste od mosta do Novog Varoša, za koji se ovih dana očekuje puštanje u saobraćaj, dug je četiri kilometara, a cijena je oko 40 miliona evra. Radovi su počeli u februaru 2022, a izvelo ih je preduzeće "Integral inženjering".

Isto preduzeće izvodi radove i na drugom dijelu ceste od Novog Varoša do auto-puta Zagreb - Beograd. Radovi koštaju oko 14 miliona evra, a očekuje se da će taj dio ceste dug nešto manje od četiri kilometara biti završen u junu naredne godine.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.