Kvarovi na putu ili saobraćajne nezgode su realne situacije u kojima svaki vozač može da se nađe. Ponekad stvari dođu dotle da mora da interveniše šlep služba, a onda dosta toga zavisi od činjenice da li vozite automatika ili manuelca.

Pošto je na našim putevima sve više automobila koji imaju automatski mjenjač, provjerili smo na koji način se šlepanje razlikuje u odnosu na one sa manuelnim, odnosno šta sve može da sačeka vozače u već neprijatnoj situaciji, prenosi b92.

"Kod vozila sa manuelnim mjenjačem izbaci se u ler, spusti se ručna, zakači sajla i automobil se kači na kamion. Kod vozila sa automatskim mjenjačem ima mnogo više peripetija", kažu za B92.net iz beogradske Šlep službe Antić.

"Generalno, kad mjenjač ostane bez struje ne možete da ga izbacite u Neutral (N) položaj, tj. možete ali je muka. Kako se to radi, zavisi od marke. Čak i kod istih modela, u zavisnosti od godine proizvodnje, drugačiji je sistem za odblokiravanje.

Razlika između Azijata i Evropljana

Kao primjer se uzimaju Mercedesovi automobili (od 2012. ili 2014) koji imaju ručicu mjenjača na volanu, jer kod njih mora da se ide u servis, pa se kače na kompjuter, gdje se izbaci u Neutral. Takođe, postoji razlika između automobila iz Japana i Koreje, i evropskih.

"Kod automobila iz Japana i Koreje, jednostavno se izbacuje u Neutral. Kod mjenjača imaju jedno parče plastike koje se vozačevim ključem skine, gurne se ključ od auta unutra, polugica se stisne i auto se izbaci u Neutral", objašnjavaju iz šlep službe.

"Evropljani to kriju ispod motora ili na drugim mjestima - kod evropskih automobila ima dosta peripetija. Ako ne može da se otključa, stavljaju se kolica, pa ako je auto u Parkingu onda ne može da se gurne jer su točkovi blokirani. Tako se tovari na kamion, pa se skida kod majstora", zaključuju naši sagovornici.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.