Električni trotineti u zakonu: Ne znamo ni šta su ta vozila
Električni trotineti smatraju se idealnim prijevoznim sredstvom za izbjegavanje gužvi u saobraćaju. Njihova upotreba se zagovara i zbog određenog doprinosa zaštiti životne sredine.
TEKST SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA
Građani ih sve više kupuju, a upravo zato što su sve prisutniji na ulici, zemlje u Evropi su ih, prije svega, kategorizovale te odredile neka pravila ponašanja u saobraćaju.
TEKST SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA
Ako bi bili mopedi, morali bi na biciklističku
TEKST SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA
Ali, ne i u Bosni i Hercegovini, gdje se dalje od inicijative, i to nevladinog sektora, nije otišlo. U našoj zemlji još nije zabranjeno trotinetom brzinom od 30 na sat upasti među pješake.
- Za sada ova vozila nemaju kategorizaciju i ne možemo reći ni šta su ta vozila - kažu iz Udruženja inžinjera saobraćaja i komunikacija BiH, koje je i predložilo da se električni trotinet uvedu u zakon, jer su sve prisutniji u BiH i taj trend će se nastaviti.
Navode da u Zakonu o bezbjednosti saobraćaja na putevima BiH upotreba električnih trotineta nije definisana, ali da se, prema mišljenju saobraćajnih stručnjaka, mogu svrstati pod kategoriju mopeda. Ako bi se svrstali u tu kategoriju, vozači bi bili dužni koristiti biciklističku stazu ukoliko ona postoji, a morali bi biti i stariji od 14 godina i trebali bi potvrdu nadležne policije o poznavanju propisa o bezbjednosti saobraćaja.
- Zaista postoji potreba da se električni trotineti uvedu u zakon, da se zna u šta spadaju, kuda se mogu kretati, koja je oprema potrebna onome ko ih vozi, da li je to kaciga, prsluk. A i onima koji ih koriste, biće drago da se to uradi - kazao je Osman Lindov, stručnjak iz oblasti saobraćaja i predsjednik Udruženja inžinjera saobraćaja i komunikacija BiH.
Koliko tačno trotineta postoji u našoj zemlji, nisu nam mogli reći ni u Upravi za indirektno oporezivanje BiH, jer je u pitanju novija roba i nije je jednostavno tarifirati, što govori i koliko je potrebno da električni trotineti budu definisani.
Podaci u kilogramima, uvoz veći
Od UIO-a smo dobili podatke o uvozu mopeda, bicikala i sličnih vozila sa pomoćnim motorom, ali ne u količini nego u kilogramima. No, i iz tog podatka je vidljivo da je uvoz električnih vozila, uključujući trotinete, pet puta veći u ovoj nego u prošloj godini, što govori o njihovoj sve većoj popularnosti.
Mogu se naći preko PIK-a za 890 KM, na veb-šopovima ih nude i za 800 KM na rate, ali ih ima i za 5.200 maraka.
Francuska: Zabrana na autocestama
Francuska je nedavno zakonski uredila korištenje električnih trotineta i sličnih naprava tako što je uvela zabranu vožnje na pješačkim stazama, autoputevima i seoskim putevima.
Definsrani su kao lične motorizovane pokretne naprave i ograničena im je brzina kretanja na 25 kilometara na sat. Predviđeno je da se koriste na biciklističkim stazama. Minimalna starosna granica za vozače je 12 godina.
Njemačka: Problemi s pijanim vozačima
U Njemačkoj je zabranjeno voziti trotinet po trotoaru. Vozač mora biti stariji od 14 godina, a ograničenje brzine je 20 na sat. No, dosta se građana žalilo na problem lošeg parkiranja.
Električni trotineti u ovoj zemlji su ozakonjeni u junu, a policija u Berlinu je u prva tri mjeseca nakon legalizacije zabilježila 74 nezgode u kojima su učestvovali električni trotineti. U čak 65 posto slučajeva pokrenuta je istraga zbog sumnje na vožnju u pijanom stanju.
Hrvatska: Svrstan među pješake
U Hrvatskoj za vožnju trotineta nije potrebno imati vozačku dozvolu, kacigu, ni reflektirajući prsluk. Mediji su u aprilu izvijestili da ga je Ustavni sud u Hrvatskoj odlučio svrstati među pješake, što znači da se može voziti po trotoaru.
